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El PP vuelve al Senado tras votar en contra de inversiones para el tren en Talavera

El PP vuelve al Senado tras votar en contra de inversiones para el tren en Talavera
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martes 17 de abril de 2018, 19:32h

La Comisión de Fomento del Senado volverá a abordar este jueves, día 19, la defensa de la línea de alta velocidad a su paso por la ciudad de Talavera de la Reina, después de que el pasado 14 de marzo no vieran la luz sendas mociones del PSOE y del PP, la primera al no recabar el apoyo de los 'populares' y la segunda tras ser retirada por el propio Partido Popular.

En esta ocasión, la moción a debatir la presenta el PP, y en ella se pide continuar impulsando las actuaciones para la renovación y mejora de la línea Madrid-Extremadura a su paso por la provincia de Toledo, así como la nueva línea de alta velocidad Madrid-Oropesa.

Además, la moción reclama que Renfe continúe trabajando para mejorar los servicios ferroviarios en la provincia de Toledo. El último punto de la iniciativa solicita que se implante un Puerto Seco y una Plataforma Logística Intermodal (PLI) en Talavera.

En este sendido, cabe recordar qe los Presupuestos Generales del Estado han dotado para el AVE para Talavera 12 millones de euros, una cantidad que el portaoz del Gobierno regional, Nacho Hernándo calificaba de "bindis al sol", ya que "con eso no se hacen ni dos kilómetros de vía".

Para la Plataforma Logística “nos encontramos los mismos 200.000€ del año pasado” para el estudio del Ministerio. En este sentido ha recalcado que “no son 200.000€ para este año más los de 2017, sino que son exactamente los mismos”, criticó el diputado nacional por el Partido Socialista, José Miguel Camacho.

FRACASO DE INICIATIVAS EL PASADO MES
El pasado 14 de marzo, esta Comisión de Fomento acogió un debate sobre sendas mociones en defensa del AVE a su paso por la Ciudad de la Cerámica presentadas por PSOE y PP respectivamente, que en ningún caso vieron luz verde, la primera al no recibir apoyo de los 'populares' y la segunda por ser retirada por la bancada del PP antes de su votación.

Este movimiento provocó las críticas de CCOO, UGT y FEDETO como firmantes del Pacto Social por el Ferrocarril de la provincia de Toledo, quienes tacharon de "incomprensible" el movimiento del Partido Popular.

"FEDETO, UGT y CCOO no comprendemos ni compartimos cómo es posible que, habiéndose adherido al Pacto por el Ferrocarril todos los grupos políticos de la región, así como los grupos parlamentarios PP, PSOE y Podemos en el Congreso y en el Senado, se haya dado al traste a las expectativas de la provincia y particularmente de Talavera de la Reina en lo tocante al AVE, al tren convencional y a la plataforma logística", lamentaron en su día.

“Los senadores del PP que tienen el mandato y la responsabilidad de representar a las y los toledanos y defender sus intereses, empezando por la talaverana Carmen Riolobos -vicesecretaria de Comunicación del PP en Castilla-La Mancha-, han demostrado que tienen una cara muy dura cuando firman todos los documentos que reivindican inversiones, se manifiestan y anuncian estudios para sacarse fotos… Pero cuando se necesitan sus votos, traicionan a la ciudadanía de Talavera y del resto de la provincia de Toledo”, reprochó el secretario general de CCOO en la provincia de Toledo, José Luis Arroyo.

También el PSOE fue crítico con la actuación de los senadores del PP. La moción del PSOE que no recabó finalmente el apoyo del PP sugería que para eliminar los incidentes y averías y reducir la duración del trayecto en la líneas, el Gobierno central tendría que poner nuevamente en funcionamiento las estaciones de ferrocarril actualmente cerradas, de modo que faciliten el cruce de trenes, reduciendo así la duración de los trayectos y los actuales retrasos.

También demandaban reducir las curvas de radio reducido, acondicionar el estado de la vía en sus zonas más deterioradas, suprimir el elevado número de pasos a nivel existentes para bajar las limitaciones de velocidad en el indicado trayecto, recuperar el transporte de mercancías en la línea, acometer el desdoble y electrificación de la vía y permitir la subida de viajeros en la estación de Villaluenga y Yuncler, donde existe una parada obligatoria de trenes.

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