El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo impulso al desarrollo de la línea de Alta Velocidad Madrid–Extremadura con la activación de un estudio informativo complementario que permitirá avanzar en la planificación del corredor ferroviario y acelerar la mejora de los tiempos de viaje mediante una conexión transitoria.
El nuevo proceso de información pública del “Estudio Informativo complementario del proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura. Tramo: Madrid-Oropesa. Tramo I. Ramal de conexión provisional entre la LAV Madrid-Sevilla y la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara en el entorno de Bargas (Toledo)” se abrirá en los próximos días con su publicación en el BOE. El trámite, conforme a la Ley del Sector Ferroviario y al procedimiento de evaluación de impacto ambiental, tendrá una duración de 30 días hábiles desde el día siguiente a su publicación.
Durante este periodo, ciudadanos, instituciones y administraciones podrán presentar observaciones sobre la concepción global del trazado.
UNA CONEXIÓN PROVISIONAL PARA ADELANTAR LOS TIEMPOS DE VIAJE
La solución transitoria planteada permitirá, junto con la futura electrificación de la línea convencional, la circulación de servicios ferroviarios con origen en Puerta de Atocha (Madrid), utilizando la LAV Madrid–Sevilla hasta Pantoja y combinando posteriormente tramos de la red convencional.
El objetivo es anticipar la mejora de los tiempos de viaje entre Madrid y Extremadura mientras continúan los trabajos técnicos sobre el paso definitivo por Toledo.
ALTERNATIVAS TÉCNICAS Y SELECCIÓN DEL TRAZADO MÁS FAVORABLE
El estudio informativo ha definido dos alternativas de trazado diseñadas como infraestructura de doble vía electrificada, con ancho estándar, apta para velocidades de hasta 350 km/h y uso exclusivo para tráfico de viajeros. Ambas incluyen los ramales de conexión con la LAV Madrid–Sevilla en el extremo este, así como la previsión de un cambiador de ancho y un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) para incrementar la capacidad operativa.
Tras un análisis multicriterio, la alternativa seleccionada como más recomendable es la alternativa 1, al ser la que mejor responde a los objetivos del proyecto según la evaluación técnica.
ANTECEDENTES DEL PROYECTO Y EVOLUCIÓN DE LA PLANIFICACIÓN
El proyecto de la LAV Madrid–Extremadura se inició con su estudio informativo sometido a información pública en diciembre de 2020, dividido en cuatro tramos: Toledo, Torrijos, Talavera y Oropesa.
Las alegaciones presentadas durante ese proceso motivaron la necesidad de revisar los tramos I y II, lo que derivó en un nuevo estudio informativo sometido a información pública en diciembre de 2024. Los tramos III y IV continúan su tramitación ambiental, al no presentar modificaciones sustanciales.
En diciembre de 2025 se inició además la evaluación ambiental del tramo II (Torrijos), tras la información pública previa.
EL RETO DEL PASO POR TOLEDO
Uno de los puntos más complejos del proyecto sigue siendo el diseño del paso por Toledo. Aunque en diciembre de 2024 se planteó la alternativa “Toledo Central”, las administraciones locales y regionales propusieron modificaciones sustanciales, lo que obliga a redactar un nuevo estudio informativo específico.
El Ministerio prevé contratar en las próximas semanas la elaboración de este nuevo análisis, que deberá incorporar estudios patrimoniales, hidrológicos y ambientales de alta complejidad técnica.
ALINEACIÓN CON LA ESTRATEGIA DE MOVILIDAD 2030
El proyecto se enmarca en la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, que busca reforzar la cohesión territorial, impulsar el crecimiento económico y promover una movilidad más sostenible.
La actuación refuerza la interoperabilidad ferroviaria en el marco de los corredores TEN-T europeos, mejora la conectividad nacional e internacional y potencia el papel del ferrocarril como modo de transporte eficiente, competitivo y respetuoso con el medio ambiente.
Con este nuevo avance, el Gobierno busca acelerar la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Extremadura mientras se culminan los estudios necesarios para definir el trazado definitivo a su paso por Toledo.
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